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      汽配社區

      福特TCU福特派知識普及(一)

      現在市面上的TCU模塊主要分兩種:
      1代模塊(HS7T開頭的零件號)
      和2代模塊(JS7T,KS7T,JX7T開頭的零件號)
      其中經過簡單配置參數上車就能用的只有HS7T和JS7T部分模塊。HS7T做為1代模塊,除??具備胎壓查看,啟動過程略慢以外,沒有其它的問題,性價比比較高的選擇。2代模塊就需要分情況而定。
      2代模塊具備查看胎壓和車載熱點的功能,啟動速度也比1代快很,所以加先進。但2代模塊匹配上車略微復雜點點,需要分兩種情況:
        1)市面上流通的JS7T模塊18款蒙迪歐混動車型使用,18款車和13-17款車型在車上網絡總線上,并沒有本質區別,TCU模塊通過HS3總線接入整個車身網絡通過網關和BCM通訊,達到啟動控制的目的。所以使用JS7T的模塊只需要簡單配置,把模塊參數配置成燃油版車型即可非常完美使用。
        2)KS7T和JX7T模塊主要用于19款蒙迪歐和全新??怂?,由于這兩款車型在車身總線網絡上的重大變化,TCU模塊?通過HS4總線接入車身網絡,所以這兩種模塊裝車后并?能直接使用。

      在以福特的特性,這3種模塊硬件基礎是一樣的,他們的固件可以通刷。因此,可以把KS7T和JX7T模塊刷成JS7T的就能裝到13-17款蒙迪歐上使用。
      ?現在的JS7T固件只有混動版,并沒有燃油版,所以KS7T和JX7T燃油版的TCU(TCU-CU2)的模塊刷混動固件過后,會有備用電池的故障碼(TCU-CUEV內置鋰電池輔助供電)。這就造成有些TCU?能正常上線,有些所謂的編程高手就會說TCU壞的,能用。
      其實只需要刷燃油版固件,就能正常使用。但JS7T并沒有發布燃油版本的TCU,那怎么辦?要忘,我們的姊妹車型,林肯。林肯mkz可有燃油版的固件。(JL3T)。這樣就能完全消除TCU的故障碼,保證正常使用了。

      當然,現在部分KS7T混動版無法授權激活(KS零件號的TCU-CUEV),因為19款蒙迪歐混動還未上市,JX7T部分版本因刷機引導文件的變化,導致?能刷機以外,其余的TCU模塊都能正常激活授權。
      在這里提示個巨坑。有的良商家說的?通過拆模塊,修改TCU模塊基帶和換物聯網卡的方法,讓模塊正常使用,其實就刷固件,用想的過分復雜。

      這里展開說點,修改基帶和?換物聯網卡其實應該是一回事?;鶐戎肦F通訊芯片的基本信息,包括如何接入RNA網絡,鑒權信息等,接入RNA網絡的參數是不可能修改的,然就無法和LTE基站通訊,而鑒權信息就類似于我們手機上的UIM卡。物聯網卡把UIM卡包含的5碼(玩過水貨電信手機的玩家都應該知道)寫入基帶,并調整基帶工作模式為內置UIM,通過這種方式實現正常LTE網絡鑒權。先?說怎么把5碼信息寫入基帶的辦法,就說說怎么搞到5碼吧,現階段,至少要省級電信公司內部機房主要管理人員才有機會接觸到,都有這個能力,為啥?進口?批水貨手機來弄,那樣賺錢。至于把5碼寫入基帶,那?需要專業工具,比如高通的QPST,才能有辦法寫入。都有這個手藝,修手機也應該?賺錢。


      再說說BCM的坑。
      眾所周知,13款蒙迪歐2.0因為轉向柱鎖的原因,安裝TCU后無法啟動。只有想辦法把BCM中,關于轉向柱鎖的參數關閉。但由于福特安全性的原因,轉向柱鎖?但在BCM中被啟用就無法關閉。因此,只有換新的BCM和把BCM的參數重置兩個方法。
      先說說換新的BCM。
      CD391蒙迪歐迄今為止,?共有3個年款的BCM,
      分別13年款(DG9T開頭零件號),
      14年款(EG9T,FU5T,GG9T,GU5T開頭零件號)
      和17年款(HU5T,JU5T)。
      13年款從未在國內出現過,就?在討論之列。
      BCM用得最廣泛的14年款,和18年才出來的17年款。按照福特的尿性,從零件號的命名方式就能看出來年出的零件(D=13,E=14,F=15,G=16,H=17,J=18),有的商家所謂的19款BCM按照此命名方式,應該18年出品的最新的BCM,用于部分2017款改款,2018款和最新的2019款蒙迪歐上。除19款蒙迪歐多了一組HS4總線外,17-18款蒙迪歐在全車總線網絡上,與13-16款蒙迪歐并無本質差別。這也就?為什么我們13款蒙迪歐,可以使用17的自適應巡航模塊,17的儀表,開通本來屬于17款的各種功能。這么??來,也沒見到過有人說17款CCM因為硬件??能用于13蒙迪歐吧,也沒見到APIM的硬件變化,13款車型?能用SYNC3的吧。所以說?能用JU5T的BCM?無稽之談。只有可能?有的商家?理解參數,只會?陣胡亂亂套,弄巧成拙弄出故障碼來。而且JU5T的BCM從電路上完全屏蔽?電子轉向柱鎖,即使刷機胡亂亂套參數,也?會造成TCU?能啟動。
      再說說重置BCM參數的操作。
      從原理和實踐層面上來講,?可行的。?管哪個年款的BCM,內部主控芯片都?SPC5607B(???很眼熟?對,液晶儀表主控?SPC5606S),可以通過JTAG工具讀取SPC5607B的data_flash區域來獲取所有參數信息,并修改掉無法通過正常刷機方法來關掉的轉向柱鎖參數。這樣看起來?很完美的。但?,殘酷的事實?,用JTAG方式讀寫可能造成BCM永久性故障碼或者永久性損壞。我們先簡單??這個主控芯片內部程序?如何運行的。SPC5607B有兩個區域,code_flash,data_flash。
      code_flash中,寫入IBL(初始bootloader,用于芯片基本地址轉換,通訊和自舉,定義BCM的零件號和序列號等唯?基本信息,以及存儲?部分關鍵區域的校驗碼,用于驗證數據否正確,否則就會有U3000故障碼),FBL(刷機bootloader,用于驗證刷機sbl引導文件,定義可擦寫區域。)和我們刷進去的VBF文件。data_flash區域包含所有參數信息,pats鑰匙信息,pats安全質詢數據,以及各類行車信息的記錄。在data_flash中,也存在校驗碼,用于驗證數據完整性。而且BCM因為安全性的原因,所有參數都?雙份保存,保證有?高可靠性。對于?個車規級的產品,有這樣的驗證和備份,才能保證長期使用的萬無?失。貿然對BCM使用JTAG方式進行讀寫,有可能破壞BCM主控內部數據完整性,造成永久性故障碼或者損壞,或者寫入的所謂的復位數據?能匹配IBL和dataflash中的檢驗信息,造成BCM在使用過程中,?能往總線上發送正確信息,造成嚴重安全問題(BCM比儀表,儀表故障??會造成連鎖問題,而BCM出現問題,可能會使ABS,PCM的關乎安全的模塊出現故障。)而且之前也說明?,BCM版本很,即使同年款,都有很個大的版本,??用說福特時?時還在改進的?版本。?同版本BCM之間的data_flash數據地址位置并??完全相同。我想除?開發人員,沒有任何人能非常?解這些信息吧。如果有人宣稱從廠家拿到數據,完全可以?用理會,因為那基本?可能,涉及pats原理的敏感信息,被別有用心之人利用,可能會開發出盜車工具。而且?個BCM的pats被人讀取,那別人可以輕易復制鑰匙。外面第三方工具配鑰匙就?這個原理。所以用JTAG方式可以重置BCM的參數,但風險較大。建議謹慎為之。
      還說??坑,就?有的商家宣稱必須要用SYNC3才能激活授權,那也?無稽之談。只要?配備?sync的車型,都可以完美激活授權,無論sync1,2,3。他們這樣說,只?想搭配售賣sync3而已。雖然sync3真的很?用,但確實對錢包?怎么友?。

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